Jérôme Cartegini for The-HiTech.net Etter hybrid- og 100% elektriske biler er det turen til plug-in hybrid fremdriftsmodeller som trefferbanen og etablerer seg i bilmarkedet. Denne veldig fasjonable blandede teknologien kombinerer fordelene med et kjøretøy uten utslipp under 80 km / t, og fordelene ved en termisk utover. Dette er tilfelle med den lille MINI Cooper SE Countryman ALL4 SUV, som kombinerer det beste fra begge verdener for å tilby en enestående flertalls kjøreopplevelse.
Basert på samme motor som BMW 2-serie Active Tourer, er Cooper SE Countryman ALL4 SUV MINIs første plug-in hybridmodell. Under panseret skjuler denne uovertrufne engelske eventyreren en 136 hestekrefter 1,5 turbo tresylindret bensinmotor assosiert med en elektrisk motor plassert på bakakselen som gir 88 ekstra hestekrefter. Resultat av løpene, den grønne versjonen av Countryman har en samlet kumulativ kraft på 224 hester til å løpe i full fart, og en kunngjort elektrisk autonomi på rundt 40 km for å sirkulere i byen uten å bruke en prosent bensin. Hvem sa allsidighet?
Jérôme Cartegini for The-HiTech.netIntroduksjon
Mens du venter på at 100% elektriske biler skal få autonomi og en dag kan "virkelig" erstatte termiske modeller, har hybrider fremdeles en lys fremtid foran seg. Dette gjelder spesielt for plug-in-hybrider (eller PHEV-er, for "Plug-in Hybrid Electric Vehicle") som kombinerer fordelene med elektriske biler med fordelene ved termisk. De er også et interessant alternativ til den hybriddrevne bilen som ble introdusert på markedet for mer enn 20 år siden av den japanske produsenten Toyota med Prius. Som en påminnelse kombinerer det klassiske hybridsystemet en bensin- eller dieselmotor med en eller flere elektriske motorer og et lite batteri.Sistnevnte lades under kjøring på den ene siden til et kinetisk energigjenvinningssystem (retardasjon og bremsing), og på den andre siden via en generator basert på varmemotoren. Denne typen systemer gjør det mulig å kjøre i 100% elektrisk modus bare noen få kilometer (fra 2 til 5 km maksimalt på de nyeste modellene som Peugeot 3008 Hybrid4), men det brukes hovedsakelig for å avlaste bruken av varmemotoren i området. urbane og dermed redusere drivstofforbruket. I følge Toyota brukes den elektriske modusen til en hybrid 50% av kjøretiden.
De gule monogrammene symboliserer det elektrifiserte utvalget av MINI // Jérôme Cartegini for The-HiTech.netEt oppladbart hybridbil har samme system, men har et batteri med større kapasitet. Dette kan vanligvis lades etter ønske via en kinetisk energigjenvinningsenhet, varmemotoren og en elektrisk kilde (stikkontakt, ladestasjon, etc.). Dyrere, men også mer effektive, plug-in kjøretøy er i stand til å reise, avhengig av modell, mellom 25 og 80 km i 100% elektrisk modus. Nok til å oppnå betydelige drivstoffbesparelser på lang sikt. For ikke å nevne de mer eller mindre betydelige skattefordelene avhengig av landet som kan gis for kjøp av denne typen kjøretøy.
Dessverre ble den € 1000 økologiske bonusen for plugin-hybrider kansellert i Frankrike i 2018. Solgt for € 39 800 (eksklusive opsjoner), er MINI Countryman ALL4 derfor ikke lenger kvalifisert for denne bonusen, men den drar fortsatt fordel av konverteringsbonus: € 1000 for skattepliktige husholdninger, € 2000 for ikke-skattepliktige husholdninger og € 4000 for beskjedne ikke-skattepliktige husholdninger. Avhengig av region kan skattefordeler som fritak for hele eller deler av beløpet for kjøretøyregistreringsdokumentet tilbys.
Kjøretøyet er utstyrt med en 5 meter innenlandsk ladekabel / Jérôme CarteginiOm bord på MINI Cooper SE Countryman ALL4
Selv om den er klassifisert i SUV-kategorien, er andre generasjon av Countryman 4,29 meter lang, på størrelse med en stor kompakt. Den er imidlertid den største av MINI-ene og fremfor alt den tyngste med ikke mindre enn 1 735 kg på skalaen (190 kg mer enn bensinversjonen). I tillegg til denne betydelige overvekten, inngriper komponentene knyttet til hybridteknologien tankens volum som går fra 51 liter til små 36 liter, og bagasjerommet som smelter fra 450 til 405 liter sammenlignet med termomodellen.De som kjører lange avstander, bør tenke seg om to ganger før de faller for denne modellen, for med en så liten tank overgår kjøretøyet ikke 500 km på en full tank med drivstoff, mens bagasjeromsstørrelsen forblir alt. helt riktig for en kompakt familiebil, men vær forsiktig, fordi baksetet mister glidesystemet i forbifarten. Interiøret har en sporty karakter med faste, men ganske komfortable seter. Spesiell omtale for montering og den uoppnåelige kvaliteten på materialene i kupeen, som burde inspireres av mange andre bilprodusenter. På dashbordet finner vi den store sirkulære sentrale urskiven i den retro futuristiske stilen som er karakteristisk for merkevaren.
Den vakre engelskvinnen blunker til sine berømte MINI Cooper-eldster med sine uforlignelige kantede vinduer og kontrollknapper inspirert av flycockpits. Synd produsenten så det hensiktsmessig å legge til en glorie av lys i luften på en tivoli rundt den sentrale skiven! Ikke nok til å ødelegge raffinementet og originaliteten til denne hytta som er romslig nok til å huse fire voksne og et barn bak. Selv om det er litt bratt, gir førerposisjonen god håndtering av kjøretøyet og god generell sikt. Takket være de forskjellige sete- og rattinnstillingene, kan den tilpasses alle typer bygg.
Vannskalaen har enestående kvalitet på overflaten / Jérôme CarteginiKjøreassistanse
Det myke skinnrattet gir et utmerket grep med intuitive kontroller for å håndtere cruise control, digital skjerm eller til og med telefonen. Instrumentasjonen består av en gammeldags analog måler for hastighet, drivstoff og batterinivå og en liten digital skjerm for alt annet: kjøremodus (Save Battery, Max eDrive…), forbruk, tilbakelagte kilometer osv. Lesbarheten av digital og analog informasjon er utmerket. Kjøretøyet har også som standard en farget head-up-skjerm (HUD) som projiserer trafikkinformasjon (hastighet, fartsgrense, GPS-navigasjon osv.) Direkte inn i førerens synsfelt viaen liten uttrekkbar gjennomsiktig skjerm plassert foran rattet.Head-up displayet er en del av standardutstyret til kjøretøyet / MINI
Selv om det ikke er like godt integrert og lesbart som på BMW, gir det en ubestridelig fordel når det gjelder sikkerhet og komfort ved å tillate kjøring uten å måtte ta blikket av veien. Denne modellen har også en delvis automatisert parkeringsmanøvreringsassistent kalt MINI Park Assist. Konkret styrer føreren pedalene, bakover og fremover, mens bilen manøvrerer på egen hånd for å parkere.
I bruk er systemet imidlertid lunefullt og ikke veldig lett å bruke. For resten har MINI et antikollisjonssystem med assistert bremsing i en nødsituasjon med en advarsel om tilstedeværelse av mennesker på veien. For ikke å snakke om en aktiv cruise control basert på frontkameraet og en antirefleks-fjernlysassistent.
MINI Park Assist utfører manøvrene alene, men føreren beholder kontrollen over bremsene og gasspedalen / Jérôme CarteginiTilkoblet utstyr og tjenester
Kjernen i cockpiten viser kjørecomputeren informasjon om kjøretøyet (batterinivå, forbruksdata osv.) Og administrerer de forskjellige elektroniske funksjonene og multimediafunksjonene: visning av kameraene foran / bak, assistent parkering, navigasjonssystem, telefon m.m. I tillegg til berøringsskjermen kan systemet styres via rattets stemmestyring og et stort hjul (identisk med de på BMW) som ligger under armlenet mellom de to forsetene. Selv om disse forskjellige kommandoene er veldig praktiske, er det ikke alltid lett å navigere i den rotete ergonomien til systemet .Desto mer uheldig er det at grensesnittet tvert imot er veldig vellykket med ryddig grafikk. Ultra tilkoblet, har Countryman en Bluetooth-tilkobling, en Wi-Fi-modul og et 4G SIM-kort tilknyttet betalte alternativer som en 24-timers concierge-tjeneste. Chili-finishen som vi testet er utstyrt med Connected Navigation Plus Pack (1900 euro valgfritt) som har det interne GPS-navigasjonssystemet med trafikkinformasjon, Apple CarPlay-klargjøring eller til og med en induksjonslader plassert under armlenet.
Jérôme Cartegini for The-HiTech.netSå utrolig som det høres ut, tilbyr MINI, i likhet med morselskapet BMW, ikke Android Auto på kjøretøyene sine. Selv om det finnes en Android MINI Connected-app, forblir dens funksjonalitet ekstremt begrenset og tillater deg ikke å bruke telefonapper som Waze, Spotify, etc. Bare iPhone-brukere kan dra full nytte av smarttelefonen sin via Apple CarPlay, forutsatt at de kjøper en av de valgfrie pakkene som tilbys av produsenten.
Som de fleste elektrifiserte biler, er MINI Plug-in Hybrid tilknyttet en mobilapplikasjon kalt MINI Connected. Dette gjør det mulig for eksempel å geografisk plassere kjøretøyet for å oppnå en rute til fots til parkeringsplassen, å registrere de ruter som er reist, å vise informasjon som drivstoffnivå og kjøretøyets gjenværende elektriske rekkevidde. eller for å synkronisere kalenderen din. Litt tynn for en nyeste generasjons hybridbil som ønsker å bli tilkoblet …
