Ved å introdusere andre generasjon i 2008, har Peugeot fremhevet sin strategi for det elektriske: en ikke-termisk versjon har virkelig peket nesespissen til glede for SUV-entusiaster.
I en tid da nesten alle bilprodusenter investerer mer eller mindre massivt i strøm, er det mange kunngjøringer i denne retningen: hver måned, og desto mer før store internasjonale messer, er produsenter dele kunngjøringer av alle slag til teaser, eller til og med offisielt presentere en ny nullutslippsmodell.
I juni 2019 er det klart det franske merket Peugeot , hvis introduksjon av den nye generasjonen fra 2008 er muligheten til å avdekke en 100% elektrisk versjon:e-2008. Fra eksteriør og interiørdesign til ytelse gjennom forskjellige funksjoner og tilgjengelighet, tar The-HiTech.net status over dette nye produktet med et betydelig potensial.
Design: Som en luft på 3008 og e-208
For de som følger bilnyhetene flittig, vil du ha lagt merke til inspirasjonen hentet fra 3008 og e-208. Teamene til firmaet Sochaux tok først et sterkt valg når det gjelder stil: den gangen mellom stasjonsvognen og SUV-en ble den første generasjonen av 2008 gitt en ansiktsløftning her med et 100% Sport Utility-format. Kjøretøy.Når det gjelder den elektriske bybilen, tar 2008-utslippet en del av frontflaten: den tredobbelte kloen som er festet til frontlysene er påkrevd, det samme er de lysende hjørnetennene som biter i skjoldet. For resten har lagene til det franske flaggskipet vist en viss skyhet for å markere den "elektriske" siden av produktet.
I tillegg til “e” -logoene som er festet til frontskjermene og bakluken, ligger en dikroisk løve med grønne og blå refleksjoner avhengig av synsvinkelen på grillen. Sistnevnte har nettopp en helt blåaktig fargetone. Og det er ganske mye det. Det er heller ikke noe revolusjonerende med interiøret: Bare visualiser e-208-tallet, så får du en helhetlig ide om hvordan det ser ut.
Den Peugeot i cockpit-3D er derfor et comeback å distribuere informasjon om to lese nivåer, hvorav noen i form av hologrammer. Hovedpoenget med skillet er faktisk på finish: e-2008 GTvil ha nytte av eksklusivt møbeltrekk i Alcantara © Greval Gray. Merk likevel forskjellen i størrelse mellom e-208 og e-2008: den første har en lengde og en akselavstand på 4,05 meter og 2,55 meter, mot 4,30 meter og 2,650 meter.
Innebygde systemer: klassiske, men effektive
Som forklart tidligere ble i-Cockpit 3D logisk foretrukket av selskapet, og tilbyr et helt digitalt grensesnitt til piloten. På sin side vil en annen plate, 7 eller 10 tommer avhengig av versjon, være vert for et infotainment-system som er kompatibelt med MirrorScreen , MirrorLink , Apple CarPlay og Android Auto . Kjørehjelpemidlene som er oppført i presentasjonen av den termiske 3008 skal logisk sett gjelde for sin elektriske fetter.Så vi finner kjørefeltassistanse, automatisk nødbremsing med deteksjon av fotgjengere og syklister, parkeringsbrems, lesing av trafikkskilt, eller til og med, avhengig av versjon, deteksjon av blinde flekker og adaptiv guvernør. Uten å glemme de oppvarmede setene - igjen, avhengig av versjonen - og muligheten for å justere innetemperaturen eksternt via MyPeugeot-applikasjonen. Det
vil være tilstedeværelsen av Focal Premium Hi-Fi-systemet, som navnet antyder, av Focal JMlab. En partner verdsatt av Peugeot, siden 3008, 5008 og 508 også inkluderer lydteknologiene.
For e-2008 inkluderer oppsettet totalt ti høyttalere: fire inverterte dome diskanthøyttalere, fire basshøyttalere med 165 mm polyglasskegle, en 80 mm senterkanal med polyglasskegle og en subwoofer 200 mm med Power Flower ™ trippel spole (som passer i bagasjerommet). Det hele er assosiert med en 515 watt aktiv 12-veis hybrid klasse AB / D forsterker.
Forestillinger: bis repetita
Nok en gang nølte ikke gruppen med å grave i det tekniske arket til e-208. Motoren til e-2008 er derfor stort sett lik med en 100 kW (136 hk) motor, med et dreiemoment på 260 Nm. 50 kWh-batteriet gir det en rekkevidde på 310 kilometer i henhold til WLTP-syklusen, mens dens maksimal hastighet kiler 150 km / t. Imidlertid er ingen informasjon om akselerasjonen til firehjulingen tilgjengelig.For lading har løvenmerket SUV tre forskjellige systemer:
- Green'Up Legrand-plugg: 16 timers lading.
- WallBox (7,4 eller 11 kW): mellom 5,15 og 8 timers lading.
- 100 kW hurtiglading: 30 minutter for å gjenvinne 80% av autonomien.
