Mens de største produsentene på planeten alle er samlet på bilutstillingen i Genève , intervjuet vi en spesialist i fremtidens bil: Sheryl Connelly , Trends & Prospective manager hos den amerikanske Ford.
Hei Sheryl! Kan du fortelle oss om jobben din og forklare oss hva den er?
Som Trends & Foresight Manager for Ford Motor Company hjelper jeg selskapet med å tenke og planlegge strategien på lang sikt. For dette identifiserer jeg globale forbrukertrender utenfor bilindustrien ved å fokusere på de sosiale, teknologiske, økonomiske, miljømessige og politiske scenene.
Gjennom tett samarbeid med Fords forretningseksperter som design, produktutvikling og markedsføringsteam, er vårt mål å bedre forstå forbrukernes verdier, forventninger og atferd.
"Fremsyn er et felt åpent for alle med en overfylt fantasi og en umettelig nysgjerrighet"
Hvordan ender vi opp med å gjøre denne jobben? Hva var din profesjonelle bakgrunn før denne stillingen?Karrieren min hos Ford startet for 23 år siden. Jeg tilbrakte de åtte første årene i forskjellige stillinger innen markedsføring og salg. Da, for 15 år siden, fikk jeg muligheten til å bli med i Trends & Prospective-teamet. Jeg visste ikke mye om dette området. For å si sannheten lærte jeg det viktigste i kontakt med yrket.
Når det er sagt, hjalp min klassiske trening meg mye når det gjelder forberedelser. Min grad i finans lærte meg det grunnleggende i markedet. Min master i bedriftsøkonomi lærte meg å bruke forretningsprinsipper. Sist men ikke minst har jeg en juridisk grad. Han megbidro til å utvikle en overbevisende sak for å presentere mine funn og synspunkter.
Dette er veien som førte meg til framsyn. Det er et område åpent for alle med en levende fantasi og en umettelig nysgjerrighet.
Hva kan du fortelle oss om dagens trender i bilindustrien?
Selv om det ikke er noen spesifikk biltrend, har trenden Time Poverty hatt en betydelig innvirkning på bransjen. Vi har alltid visst at det aldri er nok timer på en dag, og likevel i denne moderne verden der virksomheten drives 24 timer i døgnet, 365 dager i året og forbrukerne er kontinuerlig tilkoblet, er det ingen aldri har det vært en så generell følelse av stress og tretthet.
Amerikanere bruker mer tid i bilene sine i gjennomsnitt enn på ferie, ifølge en rapport fra Arity. De bruker 321 timer i bilene hvert år, for det meste pendler de hjemmefra til jobben, mens de i gjennomsnitt nyter 120 timers årlig ferie. Så Ford prøver å bruke teknologi for å gjøre denne tiden i et kjøretøy mindre stressende.
"En av de største utfordringene som bilindustrien vil møte er overbelastning og trafikkork"
Hva tror du er de neste utfordringene som vil ryste bilindustrien i løpet av de neste 5 til 10 årene?En av de største utfordringene som bilindustrien vil møte er overbelastning og trafikkork. Ford har sett på dette fenomenet en stund. I 2011 forklarte Bill Ford, oldebarnet til Henry Ford og president for Ford Motor Company, at han begynte å bekymre seg for flere og flere biler på planeten. På denne tiden hadde byer som Beijing allerede store problemer med trengsel, med daglige pendler mellom hjem og arbeid som kan ta opptil 5 timer. Legg til dette den konstante økningen i befolkning og økende bytetthet,og trafikkork blir uunngåelig.
Vi startet med å spørre oss selv om det var i offentlighetens interesse å fortsette å produsere flere og flere kjøretøy. For å svare på dette har Ford utviklet en ny filial, parallelt med sin tradisjonelle aktivitet, dedikert til mobilitetstjenester. Til dags dato har selskapet lagt mobilitetsløsninger som transporttjenester, samkjøring og utleie av sykler og scootere til tilbudet.
Vi håper å fortsette i denne retningen ved å fortsette å utvikle multimodale løsninger i individuell skala. For eksempel utvikler vi for øyeblikket en applikasjon som gjør at alle kan finne den raskeste eller mest økonomiske transportmåten for å komme seg fra punkt A til punkt B, reservere en parkeringsplass på forhånd eller betale for dette. som skyldes en ekstern parkeringsmåler.
Apropos fremtiden: hva ville være din villeste innsats for bilens fremtid? Er det et gal eller utrolig utviklingsutsikter som du kan se komme de neste 10 eller 20 årene?
Konseptet med eierskap i bilsektoren bidrar til forstyrrelser.
Den eneste måten babyboomer kunne konsumere musikk på var å kjøpe et album i en lokal butikk. I dag er det ikke lenger nødvendig å kjøpe musikk for å konsumere den. I stedet abonnerer vi på en streamingtjeneste som tilbyr ubegrenset tilgang til forskjellige sjangere, artister og sanger.
Jeg tror det er her fremtidig utvikling i bilindustrien vil finne sted.
"Allmennhetens følelse overfor autonome kjøretøyer varierer veldig avhengig av geografisk område."
Hvordan ser du fremtiden til autonome kjøretøy, når det gjelder utvikling og markedsføring? Viser det seg et nytt marked?Autonom kjøring vil utvilsomt være en integrert del av fremtidens mobilitetstilbud. Imidlertid vil det ikke være den eneste! Oppriktig, på Ford tror vi at de første autonome kjøretøyene vil treffe veiene våre innen 2021, men for begrenset kommersiell bruk.
Vår forskning viser at allmennhetens oppfatning av autonome kjøretøyer varierer veldig avhengig av det geografiske området. India og Kina er veldig krevende, mens USA og Storbritannia viser en mer moderat entusiasme. Hvor og når autonome kjøretøyer vil bli tatt i bruk, vil i stor grad avhenge av sammenhengen.
Vi ser etter måter å gjøre den autonome kjøreopplevelsen innbydende og trøstende, for å få tillit fra allmennheten. Våre undersøkelser viser at folk liker å motta pip fra sine autonome kjøretøy, så vi har programmert noen av bilene våre til å hilse på sjåføren ved å si “Hei! Len deg tilbake og slapp av. Jeg tar meg av kjøringen. "
For å gjøre folk mer trygge på denne teknologien, tester vi et innebygd skjermsystem som viser hva kjøretøyet til enhver tid ser gjennom alle sensorene - for eksempel i bil i bevegelse, parkerte biler eller fremdeles fotgjengere. Vi gjør også tester med selskaper. Vi kunngjorde i høst et pilotprogram i samarbeid med Walmat og Postmates for å undersøke hvordan autonome kjøretøyer kan passe inn i leveringskjeden til levering av hjem.
Til slutt forsker vi på multimodale reiser. Vi ser at folk bruker flere forskjellige transportmåter for å gjøre den samme turen. I november kjøpte Ford Spin, et amerikansk selskap for deling av elektrisk scooter, for å tilby mer omfattende reiseløsninger for reisende.
Kan du fortelle oss hva Ford jobber med for tiden?
Vi utvikler et operativsystem dedikert til transport for å koble veier, kjøretøy, parkeringsplasser og veitrafikk. Dette skybaserte systemet er en åpen plattform som administrerer informasjonsflyt og utveksling mellom forskjellige tjenester, for å hjelpe byene med å optimalisere transportnettverket.
